Finance

AERODYNAMICA VLIEGTUIG PDF

Zowel tijdens het opstijgen, als tijdens de vlucht en het landen van een vliegtuig werken er een heleboel krachten op in. Deze krachten worden onder andere. Zie je een grote variƫteit aan taken zoals onderhoud van vliegtuigen en helikopters, planning, inspectie van luchtwaardigheid, luchthavenbeheer als jouw. Phone, Suggest a phone number Docent vliegtuig/helikoptertechniek, helikopter-aerodynamica en als theorie en praktijk. Work Position.

Author: Kazizragore Dijin
Country: Estonia
Language: English (Spanish)
Genre: Literature
Published (Last): 19 January 2011
Pages: 351
PDF File Size: 14.60 Mb
ePub File Size: 17.8 Mb
ISBN: 442-3-39322-780-5
Downloads: 80845
Price: Free* [*Free Regsitration Required]
Uploader: JoJodal

Deze drie hoofdbewegingen zijn rollen, stampen en gieren. De snelheid van het vliegtuig kan de piloot ook aflezen in de cockpit, maar hij leest die snelheid af in knopen. Het rollen naar links volgt dezelfde redenering. Onder deze krachten beschouwen we thrust en aerodynaimca als de positief werkende krachten. Aan een vliegtuig zijn er drie draagvlakken: P Pitotbuis Propeller Pulserende straalmotor. Volgende formule is nu van toepassing: De neus moet naar beneden gedrukt worden, dus moeten we het staartoppervlak naar boven drukken.

Vliegtuig-aerodynamica by Jesper van Hout on Prezi

Dit is het samenstellen van 4 evenwijdige coplanaire krachten. We schrijven deze formule als volgt: Het hoogteverschil is verwaarloosbaar tegenover de andere componenten. Weer door het principe van Bernoulli zal een grotere druk naar boven ontstaan dan naar vliegtuib en zo wordt de staart naar boven en de neus naar beneden gedrukt. Vliegtui interferente drag Door de wederzijdse werking van luchtstromen op elkaar bij het samentreffen ervan, krijgen we deze interferente drag.

  HEXAGRAMA 24 PDF

Het vliegtuig zal dus dalen. Aerodynamica Classificatie Navigatie Vliegtuig onderdeel.

Er komen twee componenten bij: Gewicht wordt gelijkgesteld aan de gravitatiekracht en is eenvoudig te berekenen. Die is gelijk in grootte, maar tegengesteld van zin aan de horizontale componente van lift. Het gewicht is de kracht die veroorzaakt wordt door het vliegtuig en de lading.

We krijgen weer de formules voor de vier hoofdkrachten zie bij 2. De formule van het Reynolds-nummer: In andere projecten Wikimedia Commons.

We bouwen deze formule om: Door het aeroddynamica van het vliegtuig vormt zich nu een resultante van lift en drag. Voor deze zes krachten die nu op ons toestel inwerken tijdens een klim gelden volgende formules: Bij de CH hebben we vier stuwkrachten. In dit hoofdstuk bespreken wij deze krachten, die zowel gelden voor de CH Hercules als voor elk ander type vliegtuig.

Deze krachten worden onder andere veroorzaakt door het vleugeloppervlak, de snelheid van het vliegtuig, de wind, het gewicht. Rollen Als we de linkerrolroeren naar beneden drukken, dan stijgt de snelheid boven het draagvlak en daalt die onder het draagvlak.

Teken mijn gastenboek Bekijk mijn gastenboek Laaste wijziging maandag 13 maart Auteurs: Lift is de opwaartse kracht gerealiseerd aerodynamoca een draagvlak wanneer dit door de lucht beweegt. De kleppen worden hiervoor naar beneden gedrukt worden, waardoor de snelheid van de lucht boven dit draagvlak groter is dan de snelheid eronder. Als we nu een lijn trekken door het zwaartepunt van het vliegtuig, van beneden naar boven, dan is gieren de beweging rond deze as.

  HEF4011 DATASHEET PDF

Dit is de hoek tussen de richting van de horizon en de richting van de thrust en de drag, alsook de as waarrond het stampen gebeurt. Daarnaast komt de formule voor de resultante van lift en drag. Deze resultante werkt in tegengestelde zin, maar in dezelfde richting als het gewicht.

Aerodynamica by Bas Deknatel on Prezi

Dus hoe groter de invalshoek, hoe groter de lift en hoe groter de drag. Het omgekeerde gebeurt bij de rechtervleugel, zodat het vliegtuig naar rechts rolt of draait. Hulpmiddelen Links naar deze pagina Vlietuig wijzigingen Bestand uploaden Speciale pagina’s Permanente koppeling Paginagegevens Wikidata-item. Dit draaimoment delen we door 4,56 inch-pounds, dit omdat 1 pk overeenkomt met 4,56 inch-pounds van het draaimoment.

Categorie:Vliegtuigonderdeel

Bij een bocht wordt lift verdeeld in twee componenten, waardoor ook een centrifugale kracht ontstaat. Aangezien we het toestel laten hellen, wordt het gewicht, dat altijd naar de aarde gericht is, opgedeeld in een componente van drag, positief werkend op de hoofddrag en een componente van lift, negatief werkend op de aerodynamjca.

We hebben nu volgende 8 krachten: Hier wordt de linkervleugel naar beneden gedrukt en de rechtervleugel naar boven. Dit gebeurt weer via Bernoulli.